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萧山机场要建高铁站 将成长三角第二大航空港
作者:管理员    发布于:2018-08-10 08:55:04    文字:【】【】【
萧山机场要建高铁站 将成长三角第二大航空港

机场,是一座城市的窗口,很大程度上代表了这座城市的整体实力和形象。

  杭州的机场,我们习惯叫它萧山世界机场,本年末满18岁,资格上还很年青。

  但论成果,2016年12月13日,萧山世界机场旅客吞吐量已达到3000万人次,迈入“全球繁忙机场”行列,成为国内第10个三千万级机场,在全球178个国家和区域的1643个机场中,位列第65位。
  到了2017年,依据ACI(世界机场协会)初步统计,杭州萧山世界机场旅客吞吐量赶超卡塔尔多哈机场和美国底特律机场,排名上升至全球第57位;货邮吞吐量赶超美国奥克兰机场、巴西圣保罗机场以及墨西哥机场,位列全球第47位。

  昨日,萧山世界机场又迎来好消息,机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程可行性研讨报告,获省发改委批复。

  批复中指出,项目内容包括新建约69万平方米的T4航站楼、新建约53万平方米的归纳交通中心,以及17万平方米的旅客过夜用房(酒店)及商业、办公配套设备等。

  新建T4航站楼和7座指廊

  将成为长三角第二大航空港

  萧山世界机场2000年12月通航,现在有三座航站楼。

  新建的T4航站楼,坐落T3航站楼西侧,比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。选用中央集中式安置方案,规划年旅客吞吐量5000万人次,其中世界1800万人次,世界旅客吞吐量的规划才能是现有才能的近5倍。

  去年6月,萧山机场新航站楼规划方案揭晓,由华东建筑规划研讨有限公司、LANDRUM&BROWN WORDLDWIDE SERVICES.INC(美国)、浙江省建筑规划研讨院联合规划。

  依据规划图看,新航站楼外形开阔流通,内部钢架形如细高的棕榈树,与穹顶相连处钢架向周围延伸,选用全透明规划,很有未来感。

  依据规划,新航站楼将在南北西三个方向,新建7座指廊(候机厅至登机口的通行廊道)。 

  T4航站楼及指廊部分,依据事务开展需求,分三个阶段建造。第一阶段(2018-2022年)建成北侧3座指廊;第二阶段(2022-2024年)建成南侧2座指廊;(2024-2025年)建成西侧2座指廊。

  新航站楼建成后,萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。建成投运后,萧山世界机场航站楼建筑面积、规划才能、机位数量方面将成为长三角仅次于浦东的第二大航空港。

  新建机场高铁站

  乘客下飞机后

  不出站就能换乘高铁

  机场三期项目工可(工程可行性研讨报告)的批复,意味着萧山机场“空铁联运”步入快车道。

  萧山机场三期项目,除了T4航站楼外,还规划建造一个归纳性交通纽带,也就是批复文件中说到的陆侧交通中心,方位在T3、T4航站楼之间。除引进地铁、机场快线、客运大巴、出租车等公共交通方法外,批复中明确提出,新建一座高铁站。

  在《杭州铁路纽带规划》(2016-2030年)中,未来杭州将具有6座铁路站,新规划建造的机场高铁站,排行“老五”,也是6座火车站中仅有一个地下站。它的功用定位是承当机场经过性列车,也就是说它是个过路站,不具有始发功用,所以规划上不会太大。

  现在根本断定,机场高铁站近期(亚运会前)引进杭黄铁路、杭长高铁,远期(亚运会后)引进杭绍台二期。

  本年9月,机场三期项目正式开建,到时候萧山机场“空铁联运”形式,将由“方案建造”,正式转为“正在建造”。整个项目将于2021年末根本建成,2022年上半年投入试运营。亚运会前,萧山世界机场将断定完成“空铁联运”形式。

  到时候,乘客下飞机后,不出站就能换乘高铁,往北去上海、苏南、苏北及山东东部等区域,往南可去宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海区域;西南可去淳安、黄山、武汉等地。相同,杭州周边居民也可以经过高铁快速抵达萧山世界机场,飞往世界各地。

  上海虹桥、海口美兰和三亚凤凰

  国内三大机场已完成“空铁联运”

  高铁与航空,作为现代最先进的两种运送方法,具有各自的比较优势,因而完成“空铁联运”,成了各大机场公认的未来开展方向。

  本年5月10日,我国铁路总公司与民用航空局签署了推进空铁联运的战略协作协议,两边将在完善基础设备、创新联运产品、提高联运效劳、扩大信息共享、推进演示工程等方面加强协作。

  据我国城市开展中心归纳交通研讨院交通所工程师唐怀海研讨,到现在,全国旅客吞吐量排名前20的民航机场,有19个已经或正在完成与高铁的一体化布局,空铁联运正逐渐从理念转变为现实。

  已完成“空铁联运”的机场有上海虹桥机场、海口美兰机场和三亚凤凰机场,正在建造“空铁联运”的机场有重庆江北世界机场、长沙黄花世界机场和郑州新郑世界机场。

  杭州萧山世界机场,以及上海浦东机场、广州白云机场、南京禄口机场等9座机场,被列为“方案”建造“空铁联运”的机场。

  接入2条地铁线、1条机场轨迹快线

  未来的萧山机场将成为“空地铁”

  一体化大型归纳交通纽带

  空铁联运,解决的是城市对外交通,触及机场的城市内部交通,未来将经过轨迹交通来完成。

  机场三期工可批复中明确,萧山机场航站楼将引进2条地铁线、1条机场轨迹线。

  2条地铁线,指的是杭州地铁1号线机场延伸线(下沙江滨-萧山机场),杭州地铁7号线(吴山广场-萧山机场);1条机场轨迹快线,是指横贯杭城的机场轨迹快线。

  眼下三条线发展得怎么样了?

  地铁1号线机场延伸线,力求2020年6月底通车。

  本年5月,坐落下沙江滨站旁的盾构机始发井,进行主体结构施工,完成后将作为盾构机(一边发掘地道一边铺设地道管片的机器)发掘过江地道的出发地。

  5个新建站点中,滨江一路站、滨江二路站、向阳路站、机场站,都在进行基坑开挖前的围护结构施工。南阳大路站正在施行绿化、管线迁改作业。

  地铁7号线,力求2021年末前通车。吴山广场、市民中心站都已经建起围挡,正在进行管线迁改作业。其他站点在做前期准备。

  机场轨迹快线,是一流城市机场的标配。杭州机场轨迹全长57公里,设站15座,沿途串起杭州西站、杭州东站、萧山机场等三大交通纽带;依照最高时速120公里规范建造,从杭州火车西站到萧山机场,只需45分钟。

  这条轨迹快线列入了杭州地铁三期建造规划调整规模,已上报国家相关部分批复。市发改委将其列入了2018年工作重点,估计本年末前具有开工条件。

  到亚运会那时,萧山世界机场不只完成了“空铁联运”,还将成为一座“空地铁”一体化的大型归纳交通纽带。
 
脚注信息
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